ایک کار کے دل کے طور پر، انجن ہمیشہ کار سازوں کے لیے اولین ترجیح رہا ہے۔ آج کے معاشرے میں، ماحولیاتی، اقتصادی، اور بجلی کی ضروریات میں مسلسل اضافہ کے ساتھ، انجن ٹیکنالوجی کے مطالبات تیزی سے سخت ہوتے جا رہے ہیں۔ اس میں کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ بڑے کار ساز ادارے نئی انجن ٹیکنالوجیز تیار کرنے پر اتنا زور دیتے ہیں۔
کاربوریٹر انجن انٹیک کئی گنا میں کاربوریٹر میں پٹرول کھینچتے ہیں، اسے ہوا کے ساتھ ملاتے ہیں، اسے ہوا کے ایندھن کا مرکب بنانے کے لیے ایٹمائز کرتے ہیں، اور پھر والوز کے ذریعے سلنڈر میں داخل ہوتے ہیں۔ الیکٹرانک فیول انجیکشن انجن والوز سے پہلے انٹیک کئی گنا میں پٹرول ڈالتے ہیں اور پھر والوز کے ذریعے پٹرول سلنڈر میں داخل ہوتا ہے۔ ڈائریکٹ انجیکشن انجن گیسولین کو براہ راست سلنڈر میں لگاتے ہیں۔ لہذا، دنیا بھر میں تین قسم کے پٹرول انجنوں کے درمیان بڑا فرق پٹرول کی دکان کے مقام میں ہے۔ مختلف مقامات مختلف ٹیکنالوجیز کی نشاندہی کرتے ہیں۔
ڈائریکٹ انجیکشن انجنوں کا اصول: ڈائریکٹ انجیکشن انجن (سلنڈر-انجیکٹڈ پٹرول انجن) اور عام پٹرول انجنوں کے درمیان بنیادی فرق پٹرول انجیکشن کی جگہ میں ہے۔ فی الحال، عام پٹرول انجنوں میں استعمال ہونے والا پٹرول الیکٹرانک انجیکشن سسٹم پٹرول کو انٹیک مینی فولڈ یا انٹیک پائپ میں داخل کرتا ہے، اسے ہوا کے ساتھ ملا کر مرکب بناتا ہے، اور پھر سلنڈر کمبشن چیمبر میں داخل ہو کر انٹیک والو کے ذریعے جلتا ہے اور کام کرتا ہے۔ جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، سلنڈر-انجیکٹڈ پٹرول انجن گیسولین کو براہ راست سلنڈر میں داخل کرتے ہیں۔ یہ دہن کے چیمبر میں ایندھن کے انجیکٹر کو انسٹال کرتا ہے، گیسولین کو براہ راست سلنڈر کے دہن کے چیمبر میں داخل کرتا ہے۔ ہوا انٹیک والو کے ذریعے دہن کے چیمبر میں داخل ہوتی ہے تاکہ پٹرول کے ساتھ مل کر ایسا مرکب بنا سکے جو جل جاتا ہے اور کام کرتا ہے۔ یہ شکل براہ راست انجیکشن ڈیزل انجنوں کی طرح ہے۔ اس لیے، کچھ لوگوں کا خیال ہے کہ سلنڈر-انجیکٹڈ پٹرول انجن ایک اختراع ہے جو ڈیزل انجنوں کی شکل کو پٹرول انجنوں میں منتقل کرتی ہے۔