ٹویوٹا 1 جے زیڈ انجن، ایک ان لائن 6 سلنڈر انجن، 1990 میں ٹویوٹا ایم انجن میں اپ گریڈ کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ اس کے 5L (491cc) کی نقل مکانی نے اسے ریسنگ اور تبدیل شدہ کاروں کے لیے ایک ترجیحی طاقت کا ذریعہ بنا دیا، جو عام طور پر کراؤن، مارک II، اور سپرا جیسے ماڈلز میں پایا جاتا ہے۔
1JZ اور 2JZ ٹویوٹا کے دو مشہور-انجن ماڈل ہیں، یعنی 1JZ-GTE VVT-i اور 2JZ-GTE۔ ان کے درمیان اہم فرق ان کے ٹربو چارجر کی ترتیب اور نقل مکانی میں مضمر ہے: 1JZ 5-لیٹر کی نقل مکانی کے ساتھ ایک واحد ٹربو چارجر استعمال کرتا ہے، جب کہ 2JZ میں مختلف نقل مکانی کے ساتھ جڑواں ٹربو چارجر شامل ہیں۔
انجن کے کام کرنے والے اصول پر بحث کرتے وقت، فائرنگ کا حکم ایک اہم عنصر ہے۔ خاص طور پر، جب سلنڈر 1 فائر کر رہا ہے، سلنڈر 3 کمپریشن مرحلے میں ہے، سلنڈر 4 انٹیک مرحلے میں ہے، اور سلنڈر 2 ایگزاسٹ سٹیج میں ہے۔ 1JZ-GE انجن 1990 میں شروع کیا گیا تھا اور 1995 میں بند کر دیا گیا تھا۔ اس انجن میں ڈوئل اوور ہیڈ کیم شافٹ اور 24{11}} والو ڈیزائن ہے، لیکن یہ VVT-I ٹیکنالوجی سے لیس نہیں ہے، اور اس کا کمپریشن تناسب 10:1 پر سیٹ کیا گیا ہے۔